又是一年冬來到，隨著氣溫越來越低，專用車的保養(yǎng)就越發(fā)重要。在冬季行車，以下提到的地方需要多多注意了！

1、雨刷被凍莫著急，空調開啟再除冰

冬季雨雪天氣多，要養(yǎng)成休車前立起雨刷器的習慣。防止半夜降雪降雨凍結住雨刷器。若忘記了，恰巧雨刷被凍住了，不用熱水直澆解凍的基本常識大家也應該具備。更不可直接強行啟動雨刷器來清除玻璃的冰層和積雪，這種做法不僅無法達到除冰目的，反而會損壞雨刷器。

正確做法是打開車內空調，再等待前擋玻璃上的冰層融化，若有專用的車用除冰鏟，配合除冰，效果更好。

2、冬季必備防凍液，用時切莫壞規(guī)矩

不要用白酒或水替代防凍液！不要混用防凍液！

一個合格的防凍液除了保證車輛發(fā)動機冷卻液在低溫環(huán)境下不凍結外，也承擔著幫助發(fā)動機的散熱的作用。在這樣的功能要求下，防凍液需有防凍，抗腐蝕以及高比熱容的特點。而白酒與水是沒有辦法完全滿足這些條件的。但若實在緊急的情況下，暫時代替也不失為一種辦法。

不同品牌不同型號的防凍液成分也存在差異，若是混用，防凍液中的化學成分可能會相互反應，輕則使防凍液失效，重則腐蝕發(fā)動機及其冷卻系統(tǒng)中的金屬部件，影響發(fā)動機使用壽命。

3、冬季道阻易結冰，輪胎防滑多小心

冬天較夏天很明顯的一個變化是，路況變差，尤其是雨雪天氣，道路容易結冰。輪胎的維護要注意花紋中的石子或雜物的剔除，若胎紋中雜物太多，會影響輪胎防滑能力。

順便提醒大家，輪胎的的更換一定要注意型號的匹配。尤其是花紋的匹配。因為不同的胎紋橫縱向的防滑能力不同，在結冰路段這種差別會更加明顯，車輛在緊急制動情況下，受力不均控制難度會增大，容易發(fā)生危險。

面對易滑路段，不少車輛紛紛換上了防滑鏈。與胎紋的道理一樣，防滑鏈的安裝也要注意對稱，駛出冰雪路段后要及時卸除，保護輪胎同時節(jié)省油耗。

4、若想柴油不結蠟，冷濾溫度也重要

天冷了，柴油的標號也得換了，不然柴油低溫凝結，非常耽誤事。再說什么加汽油，熱水或噴燈加熱油箱等土辦法都各有隱患。最可靠的還是換用適合標號的柴油。

柴油選用時除了考慮燃燒性等基本屬性外，還有兩個重要的參考指標。一是凝點，二是冷濾點。因為通常標號都是按照凝點分，會有一部分人只考慮凝點，其實冷濾點也非常重要。

有一種柴油選用的誤區(qū)就是：“溫度不低于凝點的柴油就可以選用�！�

凝點（SP）是表明柴油在低溫環(huán)境中失去流動性的最高溫度。冷濾點（CFPP）則是表明柴油通過柴油發(fā)動機供油系統(tǒng)時，能造成濾網(wǎng)堵塞的最高溫度。柴油只能在高于其冷濾點的溫度時，才能正常使用。對輕柴油而言，冷濾點比凝點指標在實際使用中顯得更加重要。

由此我們就知道哪個標號的柴油在哪個溫度區(qū)間最為適用了。

5、冬夏機油要區(qū)別，更換機油需長心

如果你不是長換油車型，那時值冬季，部分車輛也有將機油更換的需求，在不同溫度下選擇不同粘度級別的機油是非常必要的。尤其是相對較低溫度的環(huán)境下工作的車輛，更是如此。

其實嚴格來說機油是沒有冬夏之分的，但不同粘度級別的機油在不同溫度下的流動性不同。低溫下機油流動性變差，機油不但達不到應有的潤滑作用，反而會增加發(fā)動機運行阻力，使油耗也隨之增加。因此更換合適粘度級別的機油就變得有必要了。

但是也有必要提醒大家，因為低溫下機油流動性差，大家在更換機油的時候也要避免冷車換油，否則可能會有舊油排不干凈的情況。

而且機油的選擇也并非越貴越好，根據(jù)實際線路，工況選擇粘度級別，根據(jù)發(fā)動機轉速，負荷選擇質量級別，才是正確的做法。